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中國時報【陳祐誠、廖德修╱台北報導】

蝶戀花車禍事故一周了，交通部提出的改善方案遭批沒有新意，與去年造成26人死亡的火燒車事故改進內容幾乎大同小異，其中更有超過一半的改進作為至今七個月，不是未上路，就是未確實執行，學者更直言感受不到遊覽車業的變革。

配套內容 換賠售出清湯不換藥

去年7月19日，載滿陸客的遊覽車在國道起火，全車26人罹難。交通部長賀陳旦去年在立法院專案報告時表示，除要進行遊覽車源頭適性打造管理、新車電系規範、嚴格抽查車體打造，還要揭露業者事故資訊、加重處罰業者雇用不合格駕駛人、建置動態資訊管理系統、加強業者評鑑等。對比日前提出的改進政策，內容可說換湯不換藥。

以這次交通部主打的GPS動態資訊監督遊覽車為例，去年車禍事故時就說要安裝，以即時掌握旅遊行程，但半年多來並未做出成果；加重處罰業者雇用不合格駕駛人，這次則換成公布駕駛不良紀錄，讓業者重新評估是否聘用。至於揭露業者肇事資訊，僅公布未有肇事紀錄優良業者，且是以新聞稿發生日禮物布各業者肇事件數，執行僅做半套。

該裝未裝 查核做半套

去年事發之初起火原因不明，外界曾將矛頭指向車輛結構，交通部長賀陳旦也火速承諾將針對駕駛、車輛、道路及業者提出改進計畫，不過隨案情確認為司機自焚、焦點移轉，交通部心態已鬆懈。

針對此次蝶戀花重大死傷事故，行政院長林全指示徹底清查國內一日遊等低價旅遊產品，觀光局也安排明日召開國旅改善會議，邀請業界人士參加，但回顧去年11月底，就有業者利用擴大國旅補助，推出一日遊「0元團」，顯示國旅市場已殺紅了眼，行政院當時也表示要嚴查不合理的低價團，最後同樣不了了之。

國旅補助 助長0元團

交通大學運輸與物流管理系副教授黃台生指出，半年多來確實感受不到遊覽車業的變革，交通部提出的計畫有些務實、有些則太理想化，建議組成一個類似飛安會的組織，由各界專家深入調查這些重大車禍原因，不只遊覽車、司機或業者問題，工程面也可提出檢討，大家一起找出問題，不要坐等下次悲劇發生。

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